LLANTAS DE AUTO Y CAMIONETA
- 1. QUÉ ES UNA LLANTA: Una llanta es una pieza circular, generalmente de metal, situada en el centro de una rueda y sobre la que se coloca un neumático y que va unida al eje del vehículo.
- 2. Fue la empresa Goodyear la que descubrió en 1839 la vulcanización del caucho. Más tarde, el visionario John Boyd Dunlop, veterinario escocés que vivía en Irlanda, fue quien inventó el neumático en 1887,Diseñó una ‘cámara de aire’ envuelta en una tela de algodón tejido, que pegó y clavó en un aro de madera, el resultado fue tan rústico como eficaz. El 23 de julio de 1888, J.B Dunlop registró la patente que iba a revolucionar la rueda. Cerca de 1891 los hermanos André y Edouard Michelin inventan el neumático desmontable, lo que revolucionó la llanta y permitió su adopción por la industria y el deporte del automóvil. Hacia 1910, los neumáticos se equiparon con un aro metálico en el talón, destinado a mejorar la rigidez total de la rueda. También se adoptaron estructuras y se añadió una base de carbón para aumentar su resistencia a la abrasión.
- 4. observar limites de velocidad Evitar arrancones y frenadas No golpear los laterales de las llantas al momento de estacionarse Mantener la presión correspondiente según índice de carga del vehículo Hacer la inspección correspondiente de las llantas.
- 5. Existen muchas maneras de revisar el desgaste: puedes ver si hay desgaste visible y excesivo (y determinar cuál es el problema utilizando, nuestra herramienta de Inspector de Llantas), o puedes revisar si el piso está desgastado en las barras indicadoras de desgaste (que se encuentran localizadas generalmente en los surcos del piso). En las llantas MICHELIN, puedes encontrar las barras indicadoras de desgaste alrededor de la llanta si buscas un pequeño Hombre Michelin por el borde del piso.
- 8. LAS RADIALES, las cuerdas están dispuestas de lado a lado ortogonalmente de acuerdo a la banda de rodamiento. LAS CONVENCIONALES van dispuestas longitudinalmente a lo largo de la banda de rodamiento. Por la construcción, las radiales ofrecen menor deformación a la flexión lateral y a la flexión por cambio de dirección. Las llantas radiales ofrecen muchas ventajas sobre las convencionales, independientemente de la superficie en que se usen, pues brindan una mejor superficie de contacto con la pista y gracias a ello se tiene un mejor frenado. Sin embargo, si se usan con presión baja podría aumentar el consumo de combustible y reducir la vida útil de la llanta.